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關(guān)于油品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的蒸發(fā)損失

更新時(shí)間:2013-02-23      點(diǎn)擊次數(shù):2661

    對(duì)油品油料的蒸發(fā)強(qiáng)度可以用油蒸氣排放系數(shù)來(lái)表示,所謂油蒸氣排放系數(shù)是指各種油蒸氣排放源所排出的油氣混合物中油蒸氣的含量,其單位為kg/m3。目前尚未見(jiàn)到國(guó)內(nèi)較為系統(tǒng)的測(cè)試和調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但部分單位測(cè)試結(jié)果與日本能源廳調(diào)查數(shù)據(jù)相近。以汽油為例,5000m3拱頂油罐小呼吸損失210kg/日,大呼吸損失1.00kg/m3 ;灌裝罐(或高位罐、中繼罐)1.08kg/m3 ;灌裝汽車(chē)油罐0.89kg/m3;地下油罐進(jìn)油1.08kg/m3;油箱加注油料1.44kg/m3
    油庫(kù)(站)油蒸氣的產(chǎn)生是從接收煉油廠發(fā)來(lái)的油料開(kāi)始,一直到加注入車(chē)輛、機(jī)械、艦艇、飛機(jī)等用油設(shè)備油箱的整個(gè)過(guò)程中不斷發(fā)生的。油蒸氣排放源大體分為固定和移動(dòng)兩類(lèi)情況。
    固定油蒸氣排放源主要是煉油廠、油庫(kù)(站)以及其他以石油為原料的企業(yè)的儲(chǔ)油罐、加工和輸轉(zhuǎn)設(shè)施等。
    移動(dòng)油蒸氣排放源主要是:石油及石油產(chǎn)品在運(yùn)輸、消費(fèi)流通過(guò)程中排放的油蒸氣。如鐵路油槽車(chē)、油罐汽車(chē)、油船等運(yùn)輸設(shè)備,在運(yùn)輸過(guò)程中排放油蒸氣,以及各種汽車(chē)、飛機(jī)、艦船等耗油設(shè)備在加注和行駛過(guò)程中排放的油蒸氣。


一、關(guān)于燃料油品蒸發(fā)損失:
    蒸發(fā)有靜蒸發(fā)和動(dòng)蒸發(fā)兩種。動(dòng)蒸發(fā)是指液體及液面上的空氣兩者之*動(dòng)或同時(shí)流動(dòng)時(shí)液體所產(chǎn)生的蒸發(fā)。油料收發(fā)作業(yè)中的蒸發(fā)現(xiàn)象屬動(dòng)蒸發(fā),動(dòng)蒸發(fā)的速度一般較快。靜蒸發(fā)是指液體油品在容器中處于靜止?fàn)顟B(tài),液面上的空氣不流動(dòng)時(shí)液體的蒸發(fā)。油料儲(chǔ)存期間的蒸發(fā)現(xiàn)象屬于靜蒸發(fā),靜蒸發(fā)速度一般較為緩慢。
    蒸發(fā)是油料液體的一種物理特性。油料蒸氣的密度通常大于空氣的密度,所以,油氣往往在儲(chǔ)存、收發(fā)和使用等作業(yè)場(chǎng)所,沿地面飄散或積聚于低洼的場(chǎng)所,從而大大增加了火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
    由于油料具有蒸發(fā)的特性,在進(jìn)行儲(chǔ)存、輸送和收發(fā)等作業(yè)的過(guò)程中,油料蒸發(fā)的氣體會(huì)向空間逸散,造成數(shù)量和質(zhì)量損失,稱(chēng)為蒸發(fā)損失。對(duì)于儲(chǔ)油罐來(lái)說(shuō),其蒸發(fā)損失主要有四種:①儲(chǔ)罐通向大氣的孔洞,形成自然通風(fēng)引起的通風(fēng)損失;②由于氣溫變化引起罐內(nèi)壓力,即油品蒸氣壓力變化而形成的小呼吸損失;③由于收發(fā)油引起罐內(nèi)容積變化而形成的大呼吸損失;④由于新建或清洗、檢修的油罐進(jìn)油后的蒸發(fā)損失等。
    所謂蒸氣壓是指液體蒸氣所顯示的壓力,而飽和蒸氣壓是指密閉容器中的液體與液面上空間的液體蒸發(fā)處于平衡狀態(tài)時(shí),蒸氣所顯示出來(lái)的壓力。溫度不同時(shí),飽和蒸氣壓也不同,溫度一定時(shí),飽和蒸氣壓為定值。飽和蒸氣壓是表示液體蒸發(fā)性的基本指標(biāo)之一(具體可采用上海羽通儀器儀表廠生產(chǎn)的YT-8017飽和蒸氣壓測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)定)。從安全角度來(lái)講,油料的飽和蒸氣壓愈高,愈容易蒸發(fā),閃點(diǎn)愈低,火災(zāi)危險(xiǎn)性愈大。
    當(dāng)液體油品變?yōu)檎魵鈺r(shí),氣體便會(huì)急劇膨脹。以汽油為例,它的平均相對(duì)分子質(zhì)量約為100,因而在0℃和一個(gè)大氣壓的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,汽油蒸氣22.414L的質(zhì)量為100g。當(dāng)溫度上升到15℃時(shí),汽油蒸氣的體積便增大到23.646L。另外,當(dāng)相當(dāng)于蒸發(fā)量的液體汽油的密度為0. 75g/mL時(shí),液體汽油100g的體積為0.133L。因而,蒸氣與液體的體積比如下:23.646/0.133=177
    所以,當(dāng)液體汽油變?yōu)檎魵鈺r(shí),體積約增大177倍,容器的容積是一定的,蒸發(fā)的油蒸氣會(huì)迅速脫離容器逃逸到大氣中損失掉。
    一些油品,特別是汽油、煤油等輕質(zhì)油品,蒸發(fā)性較強(qiáng)。在生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中,由于蒸發(fā),除大量輕組分損失外,油品質(zhì)量也隨之降低。如在7-48℃范圍內(nèi),在有透氣閥的露天油罐中存儲(chǔ)90號(hào)車(chē)用汽油,10個(gè)月后10%餾出溫度增高約10℃,飽和蒸氣壓也會(huì)下降。油品在長(zhǎng)期儲(chǔ)存中還會(huì)氧化變質(zhì),導(dǎo)致汽油的實(shí)際膠質(zhì)增多(檢測(cè)方法為上海羽通儀器儀表廠生產(chǎn)的YT-509或YT-8017實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定儀),柴油的氧化沉渣增加等(柴油氧化安定性測(cè)定儀YT-017)。

 

二、影響油品油料蒸發(fā)速度的因素有內(nèi)因和外因兩個(gè)方面:
    1.油料本身性質(zhì)
    (1)粘度,在動(dòng)蒸發(fā)的條件下,油料通常先霧化,然后迅速蒸發(fā)。粘度大,霧化困難,蒸發(fā)速度低。
    (2)蒸氣的擴(kuò)散性是表示液體蒸發(fā)出來(lái)的分子能否迅速擴(kuò)散的性能。蒸氣擴(kuò)散速度快,蒸發(fā)則快,反之則慢。
    (3)表面張力,在相同條件下,表面張力較小的油料,極易霧化,噴射形成的顆粒細(xì)小,使蒸發(fā)表面加大,易于蒸發(fā)。
    (4)蒸發(fā)潛熱是指在液體沸點(diǎn)時(shí),使lg的液體變?yōu)檎魵馑锜崃康目〝?shù),簡(jiǎn)稱(chēng)蒸發(fā)熱或汽化熱。當(dāng)外界條件相同時(shí),液體油料汽化熱愈高,則由于本身發(fā)熱而降低溫度愈多,因而蒸發(fā)速度則愈慢。
    (5)沸點(diǎn)和飽和蒸氣壓是表示油料蒸發(fā)性的基本指標(biāo)。沸點(diǎn)愈低,燕發(fā)性愈高,飽和蒸氣愈大,蒸發(fā)性愈大。


    2.使用條件
    (1)溫度,氣溫的高低影響著油料溫度的升降,氣溫高,油料蒸發(fā)加快,反之蒸發(fā)減慢。
    (2)空氣壓力,液體沸點(diǎn)隨外界空氣的壓力而改變,氣壓越高,沸點(diǎn)也隨之升高。所以,儲(chǔ)于油罐內(nèi)的油料,在空氣壓力增大時(shí),蒸發(fā)速度降低,反之蒸發(fā)速度加快。
    (3)蒸發(fā)表面大小,蒸發(fā)是液體表面汽化的過(guò)程,所以蒸發(fā)表面越大,單位時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)量也越大。
    凡是蒸發(fā)速度較快的油料,其蒸發(fā)的油氣在空氣中的濃度便容易超過(guò)爆炸下限而形成爆炸性混合物。這方面的內(nèi)容將在今后的文章中詳述。
    (4)空氣流速,流過(guò)液體表面的氣流速度越大,液體蒸發(fā)的速度也越大。

  管理好燃料油品,就是保證油品安全,減少油品損耗,節(jié)省能源;抑制油品氧化變質(zhì),保證使用前及使用過(guò)程中的油品質(zhì)量。當(dāng)然,還要防止水和雜質(zhì)混人,防止混油和油罐污染,適時(shí)調(diào)運(yùn)油品,使油品在變質(zhì)前及時(shí)用掉。下面就油料油品的蒸發(fā)損失做個(gè)簡(jiǎn)單介紹以及油料油品蒸發(fā)的情況分析。燃料油品,屬于易燃危險(xiǎn)品無(wú)論是在生產(chǎn)、運(yùn)輸過(guò)程中,還是在儲(chǔ)存、使用過(guò)程中,由于油料自身的性質(zhì)和儲(chǔ)存手段的制約,都會(huì)造成油料的損耗,因此,管理好燃料油品是非常重要。

 

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